पूर्णपुष्टि, असार ६ । ललितपुरको ग्वार्कोमा निर्माण भएको ओभरपास आज औपचारिक रूपमा उद्घाटन गरिएको छ । शुक्रबार प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओलीको उपस्थितिमा काठमाडौं उपत्यका ट्राफिक प्रहरी कार्यालयका प्रमुख एसएसपी नवराज अधिकारीले रिबन काटेर उद्घाटन गरेका हुन् ।
भौतिक पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालयका अनुसार उद्घाटन समारोहपछि ओभरपासलाई सवारी साधनहरूको आवागमनका लागि खुला गरिनेछ । यसले काठमाडौं उपत्यकाको यातायात व्यवस्थापनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्ने अपेक्षा गरिएको छ ।
यो परियोजनाको निर्माण कार्य २०७८ साल फागुन १२ गते सुरु भएको थियो । तर निर्धारित समयमा काम सम्पन्न हुन नसक्दा परियोजना पूरा हुन ४ वर्षभन्दा बढी समय लागेको छ । सुरुमा २०८० साल फागुन ११ गतेसम्म सम्पन्न गर्ने लक्ष्य राखिएको यो परियोजना पटक–पटक म्याद थप गर्नुपर्यो । पहिलो पटक २०८१ असारसम्म म्याद थप भएको यो परियोजना दोस्रो पटक २०८१ पुस ८ गतेसम्म थप गरिएको थियो । अन्ततः यो वर्ष असारमा परियोजना सम्पन्न भएको हो ।
भौतिक पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालयअन्तर्गत सडक विभागको गुणस्तर अनुसन्धान तथा विकास केन्द्रका प्रवक्ता प्रदीप भण्डारीका अनुसार परियोजनाको लागत उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ । प्रारम्भिक सम्झौताअनुसार यो परियोजना १७ करोड ६ लाख ८८ हजार ८८८ रुपैयाँमा सम्पन्न हुने अनुमान गरिएको थियो । तर निर्माण पूरा भएपछि वास्तविक लागत ३१ करोड ४६ लाख ५१ हजार ४४० रुपैयाँ पुगेको उनले बताए । यसअनुसार सुरुको अनुमानित लागतभन्दा १४ करोड रुपैयाँ बढी खर्च भएको छ ।
आयोजना कार्यान्वयनमा विभिन्न समस्याहरू देखिएका थिए । गत पुस र माघ महिनामा गरी करिब एक महिनाजति निर्माण कार्यै ठप्प भएको थियो । ठेकेदार कम्पनीले निर्धारित समयमा काम सम्पन्न गर्न नसकेपछि करिब एक करोड ४७ लाख रुपैयाँ हर्जाना तिराएर अन्ततः निर्माण पूरा गरिएको छ । निर्माण भएको ओभरपासमा २० मिटर स्पानसहित ४ लेनको पुल बनाइएको छ । यसबाहेक ५ सय मिटर लामो अप्रोच सडक निर्माण गरिएको छ । बालकुमारी र सातदोबाटोबाट र्याम्प निर्माण गरिएको छ ।
चक्रपथ सडकको बीचमा रहेको चार लेन सडकलाई पर्खाल लगाएर माथि उठाई ओभरपास निर्माण गरिएको छ । यसले सडक यातायातको प्रवाहलाई द्विस्तरीय बनाएको छ । ओभरपासको मुख्य उद्देश्य मंगलबजार–इमाडोल मार्गमा जाने सवारी साधनहरूको निर्वाध आवागमन सुनिश्चित गर्नु हो । यसबाट यस क्षेत्रको ट्राफिक जाम उल्लेखनीय रूपमा कम हुने अपेक्षा गरिएको छ । माथिल्लो तहबाट बालकुमारी र सातदोबाटो जाने सवारी साधन र तल्लो तहबाट मंगलबजार–इमाडोल जाने सवारी साधनहरूको आवागमन हुनेछ । यसले दुई दिशामा एकसाथ सवारी आवागमन सम्भव बनाएको छ ।
यो ओभरपासले काठमाडौं उपत्यकाको यातायात व्यवस्थापनमा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्याउने अपेक्षा छ । विशेषगरी ग्वार्को क्षेत्रमा हुने ट्राफिक जामको समस्या समाधानमा यसले प्रभावकारी भूमिका खेल्नेछ । स्थानीय बासिन्दा र सवारी साधन चालकहरूले लामो समयदेखि प्रतीक्षा गरेको यो पूर्वाधारले उनीहरूको दैनिक यात्रालाई सहज बनाउनेछ । यद्यपि निर्माणमा ढिलाइ र लागत वृद्धि भएको भए पनि यसको दीर्घकालीन फाइदाले त्यसलाई सार्थक बनाउने विश्वास गरिएको छ ।